Các cảng biển nước sâu đang được đầu tư xây dựng ở Bắc Trung Bộ có vai trở trực tiếp là

Xây dựng Khu kinh tế Vũng Áng trở thành trung tâm logistics tầm cỡ quốc tế (bài 1): Khai thác lợi thế cảng biển Hà Tĩnh

Cụm cảng Vũng Áng – Sơn Dương ( thuộc Khu kinh tế tài chính Vũng Áng, nằm trên địa phận TX Kỳ Anh ) có độ sâu tự nhiên từ – 11 m đến – 22 m, tiếp đón được tàu container 4.000 TEU. Đặc biệt, mạng lưới hệ thống cảng biển ở Vũng Áng, Sơn Dương có vị trí vàng trên hiên chạy hàng hải quốc tế, có điều kiện kèm theo tăng trưởng thành trung tâm logistics tầm cỡ .

Cụm cảng Vũng Áng – Sơn Dương (thuộc Khu kinh tế Vũng Áng, nằm trên địa bàn TX Kỳ Anh) có độ sâu tự nhiên từ – 11m đến – 22m, tiếp nhận được tàu container 4.000 TEU. Đặc biệt, hệ thống cảng biển ở Vũng Áng, Sơn Dương có vị trí vàng trên hành lang hàng hải quốc tế, có điều kiện phát triển thành trung tâm logistics tầm cỡ.

Cụm cảng nước sâu Vũng Áng – Sơn Dương đã được các tập đoàn lớn vận tải đường bộ hàng hải trên quốc tế đưa vào tầm ngắm vì có vị trí thuận tiện nằm trên hiên chạy các tuyến hàng hải quốc tế. Đặc biệt, cụm cảng Vũng Áng – Sơn Dương có luồng hàng hải ngắn ( cách phao số 0 khoảng chừng 1,7 hải lý ) và độ sâu tự nhiên lớn, từ – 11 m đến – 22 m. Với độ sâu lý tưởng này, cụm cảng Vũng Áng – Sơn Dương hoàn toàn có thể đảm nhiệm tàu có trọng tải từ 5 – 30 vạn DWT, tàu container có sức chở đến 4.000 TEU .

Cụm cảng Vũng Áng – Sơn Dương có luồng hàng hải ngắn ( cách phao số 0 khoảng chừng 1,7 hải lý ) và độ sâu tự nhiên lớn, từ – 11 m đến – 22 m .

Với vị trí TT khu vực Bắc Trung Bộ, thành phố Hà Tĩnh là điểm trung chuyển sản phẩm & hàng hóa với Lào, Đông Bắc Thái Lan qua các cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, Cha Lo bằng tuyến quốc lộ 8A và quốc lộ 12. Đây là cửa ngõ ngắn nhất ra biển Đông của Lào và các tỉnh Đông Bắc Thái Lan trên tuyến hiên chạy dọc kinh tế tài chính Đông – Tây nối với đường hàng hải quốc tế, giao lưu sản phẩm & hàng hóa với các vương quốc trên quốc tế .

Với độ sâu lý tưởng, cụm cảng Vũng Áng – Sơn Dương hoàn toàn có thể tiếp đón tàu có trọng tải từ 5 – 30 vạn DWT, tàu container có sức chở đến 4.000 TEU .Bên cạnh mạng lưới hệ thống cảng nước sâu, những năm qua, TP Hà Tĩnh cũng đã tập trung chuyên sâu đầu tư tăng trưởng hạ tầng giao thông vận tải đường đi bộ khá liên hoàn, thông suốt gồm có các trục dọc, trục ngang và các hiên chạy dọc Đông Tây ; các đường nan quạt từ TP TP Hà Tĩnh đi các huyện, thị và mạng lưới hệ thống đường nông thôn được cho phép xe hơi đến tận trung tâm các xã, cụm xã ; link vùng núi, trung du đến đồng bằng ven biển .

Tuyến đường ven biển Xuân Hội – Thạch Khê – Vũng Áng liên kết liên vùng trong tỉnh và tỉnh Nghệ An. Đây là 1 trong những tuyến đường phục vụ hầu cần cho tăng trưởng cảng Vũng ÁngCùng đó, tuyến đường cao tốc Bãi Vọt – Vũng Áng, đường tàu liên kết Viêng Chăn – Vũng Áng cũng đang được nhà nước 2 nước Nước Ta – Lào tích cực tiến hành. Đây chính là những mạch máu giao thông vận tải quan trọng để bảo vệ cho nhịp đập Vũng Áng – Sơn Dương ngày càng khỏe hơn .

Quy hoạch tuyến đường sắt Vũng Áng – Thà Khẹk – Khôn Ken trong mạng xuyên Á

Cục trưởng Cục Hàng hải Nước Ta Nguyễn Xuân Sang nhìn nhận : thành phố Hà Tĩnh là địa phương có điều kiện kèm theo khá thuận tiện cho hoạt động giải trí vận tải đường bộ quốc tế cả đường thủy và đường đi bộ. Với lợi thế nằm khá gần tuyến hàng hải quốc tế huyết mạch qua biển Đông – nơi chiếm khoảng chừng 50 % tổng lượng vận tải biển của quốc tế, Vũng Áng không chỉ có tiềm năng trở thành một cảng đầu mối của Nước Ta mà còn trở thành cửa ngõ xuất nhập khẩu sản phẩm & hàng hóa bằng đường thủy cho Lào và cả vùng Đông Bắc Thái Lan .

Ngày 10/4/2021, Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đón chuyến tàu container tiên phong cập cảng Vũng Áng. Đây là sự kiện ghi lại bước khởi đầu tốt đẹp trong việc phối hợp, link giữa Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt và Tổng Công ty Tân Cảng TP HCM. Từ đây, định tuyến vận tải đường bộ container 4 chuyến / tháng giữa cảng Hải Phòng Đất Cảng – TP Hà Tĩnh – TP Hồ Chí Minh và ngược lại đã được triển khai thành công xuất sắc trong thời hạn qua với 7 chuyến tàu cập cảng .

Ngày 10/4, tàu Tân Cảng Foundation của Công ty CP Vận tải biển Tân Cảng mang theo 36 container sản phẩm & hàng hóa của Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Gang thép Hưng Nghiệp Formosa TP Hà Tĩnh ( FHS ) cập bến số 2, Cảng quốc tế Lào – Việt .

Theo ông Nguyễn Duy Linh – Phó Giám đốc Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt, là đơn vị chức năng có kinh nghiệm tay nghề và năng lượng bốc xếp sản phẩm & hàng hóa đạt hơn 3 triệu tấn hàng / năm, cảng quốc tế Lào – Việt đã cung ứng về thời hạn làm hàng, giải phóng tàu đạt tiêu chuẩn lao lý của ngành hàng hải. Qua 7 chuyến tàu container cập cảng với thời hạn bốc xếp hàng khá nhanh gọn, bảo đảm an toàn, Cảng quốc tế Lào – Việt đã mang đến sự đáng tin cậy so với chủ hàng, chủ tàu. Để đón đầu đảm nhiệm hàng container và chuẩn bị sẵn sàng sẵn sàng chuẩn bị cho hoạt động giải trí logistics, Cảng quốc tế Lào – Việt đã đầu tư bổ trợ các thiết bị xếp dỡ và mạng lưới hệ thống kho bãi tân tiến, đồng thời khẩn trương triển khai xong cầu cảng số 3, phấn đấu đưa sản lượng sản phẩm & hàng hóa trải qua cảng đạt 6 triệu tấn / năm – ông Linh cho hay .

Cảng quốc tế Lào – Việt đã đầu tư bổ trợ các thiết bị xếp dỡ và mạng lưới hệ thống kho bãi văn minh, đồng thời khẩn trương hoàn thành xong cầu cảng số 3, phấn đấu đưa sản lượng sản phẩm & hàng hóa trải qua cảng đạt 6 triệu tấn / năm

Thượng tá Bùi Văn Quỳ – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng TP HCM cho rằng, giải pháp tiến hành định tuyến vận tải đường bộ Hải Phòng Đất Cảng – thành phố Hà Tĩnh – TP Hồ Chí Minh và ngược lại sẽ góp thêm phần cho các doanh nghiệp trong Khu kinh tế tài chính Vũng Áng cũng như trên địa phận tỉnh thành phố Hà Tĩnh và các tỉnh trong khu vực hoạt động giải trí không thay đổi, bảo vệ xuất nhập khẩu sản phẩm & hàng hóa. Tuyến dịch vụ định tuyến cũng tạo cơ sở, niềm tin lôi cuốn thêm các nhà đầu tư quốc tế đến với tỉnh nhà .

Ông Nguyễn Minh Đức – Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh cho biết, trước đây, các cầu cảng tại Vũng áng chỉ tiếp đón các tàu tổng hợp vào làm hàng. Để dữ thế chủ động việc đảm nhiệm tàu container, Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh đã đề xuất kiến nghị với Cục Hàng hải Nước Ta được cho phép cầu cảng số 1, số 2 – cảng Vũng áng tiếp đón tàu container. Hiện tại, Cục Hàng hải Nước Ta đã cho phép cầu cảng số 1 tiếp đón tàu container đến 30.000 DWT, cầu cảng số 2 đảm nhiệm tàu container đến 45.000 DWT. Đây là bước chuẩn bị sẵn sàng quan trọng về hạ tầng nhằm mục đích bảo vệ năng lực sẵn sàng chuẩn bị đón các tàu container đến và rời cảng .

Hệ thống thiết bị cần cẩu văn minh …Cùng với Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đang khai thác tối đa 100 % hiệu suất, Công ty CP Tập đoàn Hoành Sơn cũng đang khẩn trương thiết kế cầu cảng số 4, phấn đấu đưa vào khai thác cuối năm 2021. Theo phong cách thiết kế, cảng này hoàn toàn có thể tiếp đón tàu tổng hợp đến 40.000 DWT, tàu container 4.000 TEU, hiệu suất phong cách thiết kế 2,3 triệu tấn / năm .

… và xe chở container chuyên sử dụng tại cảng Vũng Áng bảo vệ bốc dỡ hàng nhanh gọnBên cạnh đó, cảng Sơn Dương là khu bến chuyên dùng, có bến cho tàu trọng tải đến 35 vạn DWT nhập than, quặng, dầu thô ; bến cho tàu trọng tải 3 – 5 vạn DWT xuất loại sản phẩm và hàng khác Giao hàng trực tiếp cho phối hợp luyện thép, lọc hóa dầu và cơ sở công nghiệp khác xây dựng tại Khu kinh tế tài chính Vũng Áng ; có bến tổng hợp, container để tương hỗ khu bến Vũng Áng và bến trung chuyển than nhập ngoại dự trữ tăng trưởng Giao hàng các TT nhiệt điện trong khu vực .

Cảng Sơn Dương hiện đang được Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh khai thác một phần có khu bến chuyên được dùng cho tàu trọng tải đến 35 vạn DWTVới những tiềm năng, lợi thế về mực nước sâu và vị trí địa lý, cùng với sự dữ thế chủ động của doanh nghiệp khai thác cảng, sự phối hợp của chính quyền sở tại và các cơ quan chức năng, mạng lưới hệ thống cảng Vũng Áng – Sơn Dương đã từng bước phân phối các nhu yếu của chủ hàng, chủ tàu, từng bước hiện thực hóa giấc mơ vươn ra biển lớn .

Cảng biển đóng vai trò quan trọng, quyết định hành động sự tăng trưởng ngành logistics của mỗi vương quốc, vùng miền. Sự tăng trưởng của cảng biển giúp ngành logistics giảm ngân sách, tăng năng lực cạnh tranh đối đầu và nâng cao chất lượng dịch vụ. Với tiềm năng, lợi thế của vùng biển phía Nam TP Hà Tĩnh, mạng lưới hệ thống cảng biển Vũng Áng – Sơn Dương sẽ là cơ sở cho sự tăng trưởng logistics trên địa phận tỉnh – Cục trưởng Cục Hàng hải Nước Ta Nguyễn Xuân Sang đánh giá và nhận định .Được biết, theo Quyết định số 1037 / QĐ-TTg của Thủ tướng nhà nước phê duyệt quy hoạch tăng trưởng mạng lưới hệ thống cảng biển Nước Ta đến năm 2020, xu thế đến năm 2030, cảng Vũng Áng – Sơn Dương thuộc Khu kinh tế tài chính Vũng Áng là cảng chuyên dùng và tổng hợp vương quốc, đầu mối khu vực – cảng loại I trong mạng lưới hệ thống cảng biển Nước Ta .

Cảng Vũng Áng tiến trình hoàn thiện sẽ có 17 bến ( 11 bến cảng tổng hợp, container ; 6 bến chuyên dùng cho nhập than và xuất nhập xăng dầu ) ; cảng Sơn Dương quá trình hoàn thiện sẽ có 51 bến chuyên dùng ( 32 bến của Khu phối hợp gang thép và cảng Sơn Dương Formosa, 13 bến cho khu lọc hóa dầu Formosa, 6 bến tàu cho Nhiệt điện Vũng Áng ) .

(Còn nữa)

Bài ảnh : Thanh Hoài – lê TuấnThiết kế : Thanh Hà

Video liên quan