Người dùng Honda Civic: ‘Mua vì giảm giá nhưng vẫn thấy nội thất không xứng tiền bỏ ra’

Ngoài nhu cầu mua ô tô, vợ chồng anh Triệu Minh Tú có dự định dành ra một khoản để kinh doanh nên đã quyết định lựa chọn một mẫu xe trong tầm giá 800 triệu đồng và thanh toán 100%. Đứng trước quyết định mua xe Hàn nhưng cuối cùng lại chọn chiếc xe đầu tiên là xe Nhật để yên tâm hơn, cả gia đình đã có những trải nghiệm buồn vui lẫn lộn cùng chiếc xe đắt giá nhất phân khúc sedan hạng C.

Không nhiều người nghĩ tới Honda Civic khi mua sedan C, vậy sao anh chị lại chọn mẫu xe đắt nhất phân khúc này?

Hai vợ chồng mình cùng ưng Honda Civic ngay từ đầu vì dáng xe thể thao, đúng với kiểu dáng mà vợ chồng mình thích. Tuy nhiên, bản 1.8E khi đó có giá lăn bánh khá cao là 830 triệu đồng nên vợ chồng mình đã cân nhắc thêm Hyundai Tucson có giá 870 triệu đồng và Hyundai Elantra là 750 triệu đồng.

Lúc đó, vợ chồng mình nghĩ rằng nếu điều kiện kinh tế chưa thể đáp ứng thì nên cân nhắc sang 2 mẫu xe của Hàn, vì thường xe Hàn có nhiều trang bị đi kèm. Nhưng do dự nhiều rồi vẫn thấy Honda Civic cuốn hút bằng kiểu dáng thể thao hơn, có nhiều “đồ chơi” hơn và thỏa mãn sở thích độ xe của mình. Đó cũng là lý do hai vợ chồng chưa quyết định “xuống tiền” ngay cho Elantra dù lúc đó đã đủ điều kiện để mua rồi.

Nhà mình thường thích đi xe của Nhật hơn xe của Hàn, nhưng mình không chọn Mazda vì ngôn ngữ thiết kế Kodo vẫn được ứng dụng từ năm này sang tháng nọ, nhìn riết cũng thấy chán. Phần đầu xe từ Mazda2, 3, 6 đến CX-5, CX-8, CX-30 đều tương tự nhau, không thể hiện được sự đặc trưng của từng dòng. Hơn nữa, mình thấy nhiều người nói rằng nội thất của Mazda hiện đại nhưng lại mau xuống cấp. 

Một lý do nữa khiến mình không chọn Elantra hay Mazda3 là 2 mẫu xe được lắp ráp trong nước, còn Honda Civic được nhập nguyên chiếc từ Thái Lan. Nếu chỉ so 2 chiếc xe máy Air Blade Việt với Dream Thái đã khác nhau nhiều về khung sườn thì mình nghĩ so sánh kỹ ô tô hàng Việt – Thái sẽ càng thấy sự khác biệt lớn.

Hình như tôi vẫn thấy có mâu thuẫn giữa ngân sách, giá xe và quyết định chọn xe của anh chị?

Mình từng nghĩ nếu đã bỏ ra 830 triệu đồng để mua Honda Civic thì nên chi thêm 40 triệu đồng để lấy Tucson bản base vì đi xe gầm cao sẽ thoải mái hơn. Nhưng đó có lẽ là cái duyên của mình với Honda Civic vì chỉ sau một thời gian ngắn, cụ thể là vào tháng 3/2020, thị trường xe đã giảm giá khá mạnh vì tình hình dịch Covid-19. Bản 1.8E của Civic khi đó được giảm 60 triệu đồng tiền mặt và tặng thêm gói phụ kiện trị giá 30 triệu đồng. Vì vậy, vợ chồng mình đã quyết định mua Honda Civic với giá 774 triệu đồng.

Mua xe Honda thường có những “tư vấn” thêm đồ, trải nghiệm của anh chị ra sao?

Khi bàn giao xe, mình nhận thấy gầm Civic thế hệ này có vẻ hơi thấp nên đã nghe lời tư vấn bán hàng, chọn hạng mục phủ gầm tại hãng trong gói phụ kiện 30 triệu đồng. Mặc dù hãng báo giá hạng mục này hết 5 triệu đồng nhưng thực chất làm ở ngoài chỉ hết khoảng 2,5 – 3 triệu đồng thôi. Mình cảm thấy lựa chọn này hơi phí vì có lần chui xuống gầm xe để gắn líp pô, lúc đó mình mới nhận ra phần khung xe bên dưới đã được phủ hết bằng tấm nhựa rồi, xem ra phủ cao su cũng không cần thiết lắm.

Ngoài ra, mình còn lựa chọn lắp 6 cảm biến va chạm phía trước, bao gồm 2 cảm biến trước và 4 cảm biến sau trong gói phụ kiện của hãng. Mình lắp chủ yếu ở gần 2 mép vì chỗ đó thường bị va quẹt nhiều hơn.

Người ta hay nói thuận vợ thuận chồng, tát biển Đông cũng cạn, thế sau khi mua xe về, anh chị có hài lòng với Honda Civic hay không?

Đây là lần đầu nhà mình mua xe. Vì thấy ưng mẫu mã, giá bán khi đó lại giảm, hợp túi tiền nên hai vợ chồng đã quyết định chọn phiên bản 1.8E. Nhưng với số tiền gần 800 triệu đồng đã bỏ ra, mình và bà xã đánh giá nội thất xe chưa tương xứng cho lắm.

Nhược điểm đầu tiên là ghế nỉ, không những thế phải chỉnh bằng “cơm”. Gương chiếu hậu cũng gập bằng “cơm”. Theo mình, nếu đánh giá phần nội thất của các thương hiệu đến từ Nhật, mình chỉ thấy Mazda bóng bẩy hơn một chút, còn lại khá “nghèo nàn”. Mình đã khắc phục bằng cách ốp vân giả carbon và chạy thêm đường viền đỏ để tạo điểm nhấn cho không gian lái.

Đối với nhiều người dùng khác, trang bị tiện ích và tính năng trên các mẫu xe từ Nhật Bản thường ở mức vừa đủ, nhưng với mình lại thấy khá “chán”. Mình từng trang bị thêm cho xe màn hình HUD giá 300.000 đồng nhưng thực ra đây là một lựa chọn sai lầm. Nếu để mức sáng phù hợp khi chạy ban đêm thì ban ngày sẽ bị mờ. Ngược lại, nếu ban ngày mình chỉnh độ sáng lên mức cao nhất sẽ có thể quan sát thì ban đêm lại bị chói mắt, nên thôi đành dùng tạm ở chế độ tự động dùng không quá ưng.

Bù lại, hàng ghế trước của Honda Civic khá thấp, mình thích vì nó làm mình có cảm giác giống như đang ngồi trên siêu xe. *cười*. Mình cũng ưng cả hàng ghế phía sau của Civic vì sự rộng rãi. Mặc dù mình cao 1m84, sau khi điều chỉnh ghế ngồi cho thoải mái nhất thì vẫn dư khoảng 15cm so với ghế trước, đầu mình cách nóc xe khoảng 10cm. Ngoài HUD thì mình cũng đã lắp thêm ghế điện, gương điện và áp suất lốp để mọi việc trở nên thuận tiện hơn.

Ngoài nội thất thì anh chị còn những phàn nàn gì về xe hay không?

Điểm trừ tiếp theo, có lẽ cũng là “đặc sản” của nhà Honda, chính là độ ồn của lốp tác động vào khoang xe. Mặc dù khả năng cách âm môi trường không đến nỗi nào, nhưng khi chạy ở đường xấu hay cao tốc, tiếng rào rào từ lốp vọng vào thân xe khá to. Mình thường phải khắc phục bằng cách bật nhạc lên nghe mỗi khi đi vào đường xấu. Đây cũng là điểm khiến vợ mình thấy phiền khi sử dụng.

Mình đã từng phàn nàn với anh em trong hội rằng gạt mưa và ắc-quy chính hãng rất tệ. Mặc dù Odo mới báo 10.600 km sau gần 1 năm rưỡi sử dụng nhưng mình đã muốn thay 2 thứ này từ khi chạy được một nửa quãng đường. Để khắc phục những lỗi này, mình đã thay gạt mưa vào tháng trước, còn gần đây mới “sắm” thêm bình ắc-quy vì chỉ sau 2 tuần không chạy, không đề nổ thôi mà nó đã “ra đi” rồi. Mình thấy đây là tình trạng chung của các dòng xe nhà Honda dù xe vẫn còn mới, vậy nên mình luôn trang bị sẵn dây kích ắc-quy trong cốp sau để đề phòng những trường hợp tương tự.

Hmm, vậy phải có gì khen xe chứ nhỉ, xe tận 800 triệu cơ mà anh?

Mình đã từng nghe ai đó nói rằng: “Honda được mệnh danh là BMW của Châu Á”. Mặc dù không dám đặt Civic cạnh bất kỳ dòng xe nào của BMW nhưng nếu so sánh trong cùng phân khúc xe bình dân, mình vẫn đánh giá cao cảm giác lái của các dòng xe nhà Honda, đặc biệt là Civic và Accord. 

Civic được trang bị hệ thống lái trợ lực điện nên vô-lăng khá nhẹ khi đi chậm, nếu di chuyển với tốc độ cao hơn thì vô-lăng sẽ cứng hơn một chút. Điều mình thích nhất là chỉ cần lắc vô-lăng nhẹ nhàng thì đầu xe cũng lắc theo. Điều này chứng tỏ độ phản hồi vô-lăng rất nhạy.

Chân ga của Civic cũng khá nhẹ, đặc biệt là khi chạy số S. Đạp ga phát nào là “dính lưng” vào ghế phát đó. Mình đã từng thử chạy với vận tốc 110 km/h trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây, khi đạp thêm ga sẽ có cảm giác xe lao tới ngay, chứng tỏ gia tốc rất tốt.

Ngược lại, điều mình muốn chê ở Civic là hộp số CVT “vô hồn” vì không tạo được cảm giác thể thao. Ví dụ như trong chuyến đi của mình, khi đó trên xe có 5 người ngồi, cộng thêm khoảng 360 kg đồ đạc. Lúc đạp thốc ga để vượt lên xe tải, mình đã có cảm giác dây đai CVT bị trượt.

Tuy nhiên, điểm bù lại cho hộp số CVT là khả năng tăng tốc rất mượt mà khi di chuyển trên phố, không có cảm giác bị “khựng” như hộp số có cấp. Hơn nữa, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hộp số CVT cũng tốt. Khi mình chạy đường trường sẽ tiêu thụ khoảng 5,5 lít/100km, đường hỗn hợp hết 6,5 lít/100km và đường đô thị là 7,2 lít/100km.

Nói về vận hành thì nhiều người hay đùa rằng chạy Civic là trẻ trâu, anh có thấy bận lòng? 

Mình mua Honda Civic vì chiếc xe này có thể thỏa mãn đam mê độ xe. Vì vậy, ngoài những trang bị nâng cấp kể trên, mình còn thay đổi khá nhiều cho ngoại hình xe. Thay vì mạ chrome phía trước thì mình ốp mặt ca-lăng đen, đồng thời lắp thêm lip pô vào phần đuôi cho xe “ngầu” hơn, khỏe khoắn và thể thao hơn. Cụm đèn hậu cũng được mình dán hết bằng decal màu khói để đồng bộ với phần decal sau biển số xe.

Mình thấy xu hướng mới của các hãng xe hiện nay là kết hợp 2 tông màu khác nhau. Vì vậy, mình đã dán decal màu đen bóng như phủ sơn cho cả phần nóc xe. Chi phí cũng không quá cao, hết 1,1 triệu đồng, mà khi nào chơi chán rồi có thể bóc ra thoải mái.

Anh em chạy Honda Civic thì hay độ nhiều, mà nhiều khi không hợp mắt người ta lại hay chê mình “trẻ trâu”. Nhưng đối với mình, một khi đã quyết định mua, mình sẽ không bị ảnh hưởng bởi ý kiến của người khác. Mình có mục đích sử dụng riêng và cũng đặt ra tiêu chí từ khi chọn xe để phục vụ cho nhu cầu của mình và gia đình. Xe nào cũng có điểm tốt, điểm xấu của nó, cũng sẽ có ít nhiều ý kiến trái chiều. Còn xe của mình thì mình cứ đi thôi, mọi người đồn thổi gì cũng không ảnh hưởng đến mình. Mình vui vẻ, mình hạnh phúc là được, còn ai lại đi giận người dưng bao giờ.

Câu hỏi cuối muốn dành cho anh là anh thấy sao về dịch vụ sau bán hàng của Honda Việt Nam?

Mặc dù giá xe Honda khá “chát” nhưng khâu chăm sóc khách hàng của hãng rất ổn, thậm chí còn “ăn đứt” dịch vụ của Toyota và Hyundai. Mình đã từng đi cùng một vài anh em để bảo dưỡng xe nên có thể kết luận như vậy. Với Honda, hãng thường gọi điện để hỏi mình về tình trạng xe, số km trên xe và nhắc nhở mỗi khi bảo hiểm xe gần hết hạn. Phòng chờ khách hàng phục vụ đầy đủ nước và ăn trưa nếu khách có yêu cầu, và dĩ nhiên, tất cả đều miễn phí. Nói chung, xe có cái được, cái mất, tuỳ mỗi người có nhu cầu sao thì chọn cho mình mẫu xe phù hợp. 

Cảm ơn anh, chúc anh may mắn trên mọi cung đường với Honda Civic!

Điểm đánh giá của người dùng cho Honda Civic 2020: