Xe ga hơn 60 triệu, chọn Yamaha NVX 155 ver2 hay Honda Air Blade 150?

Với thiết kế có phần trung tính, Air Blade 150 hướng đến số đông nhiều hơn so với Yamaha NVX 155 ver2. Mặc dù vậy, mỗi xe đều mang 1 phong cách riêng và tùy vào mỗi người mà có thể thấy chiếc nào đẹp, chiếc nào không đẹp. Thẩm mỹ mà, nó là cái gì đó liên quan nhiều đến cá nhân và không thể áp đặt gu thẩm mỹ của mình cho người khác được.

Đối với cái nhìn từ phía trước, nếu như ở thế hệ cũ, NVX 155 có phần lép về hơn thì ở thế hệ mới này, cả 2 xe đều đã đẹp và hiện đại như nhau nhờ hệ thống đèn LED kết hợp dải LED định vị ban ngày. Tuy nhiên, trên NVX 155 ver2, xi-nhan vẫn nằm ở vị trí cũ, không thay đổi, chi tiết này mình không đánh giá cao, nó lẽ ra phải là thứ mà Yamaha cần thay đổi để giúp góc chiếu tốt hơn thay vì bị khuất bên trong yếm xe.

Từ bên hông, thiết kế thân xe của Air Blade mới thanh thoát hơn, không còn các bộ tem nhiều đường nét rối rắm, thay vào đó là những chi tiết dập nổi, đặc biệt ở phần nhô lên cho bình xăng nay có những mảng ốp góc cạnh giúp cho chiếc xe mạnh mẽ hơn nhiều. Vị trí cạnh bên của yếm có khoét các rãnh lớn, và nhờ cách làm này, sự hầm hố của xe cũng gia tăng đáng kể.

Yamaha NVX 155 ver2 trong khi đó cho cái nhìn ngang cũng không kém phần hầm hố, nhưng lại lai lai một chút với các dòng xe côn tay thể thao do phần đuôi được vuốt lên khá cao. Air Blade 150 sở hữu chiều cao yên 775mm, phù hợp với đại đa số thể trạng của người Việt mình, trong khi NVX 155 lại có chiều cao yên đến 790mm. Đặc biệt phần yên sau cao sẽ gây trở ngại cho người ngồi sau khi leo lên leo xuống, ngoài ra thì cũng có cảm giác chênh vênh.

Một vấn đề khác mình từng gặp trên NVX 155 ver2 đó là vì phần đuôi vuốt cao, khi đậu xe trong bãi chậc sẽ rất khó để cầm vào baga sau để nhấc mông lên như những mẫu xe khác, kiểu không có thể để di chuyển xe á. Anh em nào cao to thì không nói, nhưng cao tầm mét 7 như mình thì mình thấy hơi khó chịu.

Đi về phía sau, đèn hậu của Air Blade dùng công nghệ LED và có thiết kế 2 tầng tương tự như SH mới. Đây là chi tiết mình thấy rất thích trên Air Blade mới. Xi-nhan tích hợp gọn gàng vào bên trong, phần tay dắt cũng tương đối đẹp mắt. Trên Yamaha NVX 155 ver2, đèn đuôi là loại bóng LED sở hữu họa tiết cũng khá ấn tượng khi đi trong đêm, nhưng xi-nhan halogen tách rời 2 bên lại là điểm yếu. Việc để xe trong các bãi chậc hẹp và giao thông luôn trong tình trạng đông đúc khiến cho đèn xi-nhan sau dễ gãy. Yamaha lẽ ra cũng nên nâng cấp chi tiết này.